Какво е RON/MON TESTER?

A Ron/Mon Testerе специализирана лабораторна система, най -често aДвигателят за съвместни изследователски изследвания (CFR), проектиран да измерваИзследователски номер октан (RON)иНомер на октана на мотора (пн)на бензин и други течни горива. Тези числа определят количествено устойчивостта на горивото срещу чукането на двигателя или предварителното подписване при контролирани, стандартизирани условия.

Ето разбивка на ключовите му аспекти:

Цел:За да определитесъпротива на ударана горивата.

Рон (Изследователски октанов номер):Мерки устойчивост на събоване при леки работни условия (по-ниска скорост на двигателя, умерена температура на въздуха на всмукател, без предварително загряване на сместа от гориво-въздух). Представлява типично шофиране на град/част от дросела.

Пон (моторен октанов номер):Мерки устойчивост на чука при по-тежки работни условия (по-висока скорост на двигателя, по-висока температура на въздуха в всмукател, предварително загрята смес от гориво). Представлява шофиране с високо натоварване/магистрала, теглене или високо напрежение на двигателя.

Самата машина (CFR двигател):

Стандартизиран дизайн:Изградени за точни спецификации, дефинирани от организациите на стандартите (ASTM D2699 за RON, ASTM D2700 за Mon, ISO стандарти и др.).

Едноцилиндров, променливо съотношение на компресия:Това еОсновна характеристика. Главата на цилиндъра може да се повдигне или спусне, докато двигателят работи, което позволява съотношението на компресия да бъде точно регулирано (обикновено между 4: 1 и 18: 1).

Откриване на детонация:Използва силно чувствителенKnockmeterили пиезоелектрически сензор, прикрепен към главата на цилиндъра, за да открие и измерва интензивността на чукането.

Условия за контролиране на експлоатация:Прецизно регулира:

Скорост на двигателя (оборота в минута): 600 об / мин за RON, 900 об / мин за пн.

Време за запалване: Фиксиран за теста.

Температура на сместа: предварително загрята за пн, а не за Рон.

Температура и влажност на всмукателния въздух: контролирани до специфични нива.

Температура на охлаждащата течност: Поддържа се постоянна.

Как работи тестът (основен принцип):

Референтни горива:Използват се първични референтни горива: Isooctane (присвоен октанов номер на {{0}} високо съпротивление) и n-хептан (присвоен октанов номер на 0 - ниско съпротивление). Смесите от тях създават горива с известни октанови числа между 0 и 100.

Тестово гориво:Пробата за гориво, която ще бъде тествана, се изпълнява в двигателя.

Регулиране на коефициента на компресия:Коефициентът на компресия се увеличава, докато се появи стандартно, измеримо ниво на чукане.

Сравнение:Коефициентът на компресия, необходим за производството на тази стандартна интензивност на нока с тестовото гориво, се сравнява със съотношенията на компресия, необходими за производството наСъщотоИнтензивността на нокаума с различни смеси от основните референтни горива.

Изчисление:Октановото число на тестовото гориво се определя чрез интерполация или сравнение. Например:

Ако тестовото гориво почука при същото съотношение на компресия като смес от 90% изоктан и 10% N-хептан, неговият RON или MON е 90.

Ако той чука като 95% изоктан/5% хептан, той е 95 и т.н. Горива над 100 изискват специализирани референтни горива или процедури.

Резултат:

RON стойност:Число обикновено между 80 и 110+ за съвременни бензини.

MON стойност:Обикновено 8-12 точки по -ниски от RON за същото гориво.

Чувствителност:Разликата между Ron и Mon (Ron - Mon) се нарича чувствителност на горивото, което показва как съпротивлението му се променя с тежестта на двигателя.

Значение на Ron & Mon:

Дизайн на двигателя:Критично за проектирането на двигатели с оптимални коефициенти на компресия и срокове за запалване за производителност и ефективност.

Смесване на гориво и спецификация:Рафинериите използват тези стойности, за да смесват горивата, за да отговарят на пазарните и регулаторните изисквания (напр. 87 AKI редовни, 91 AKI Premium).

Контрол на качеството:Осигурява последователност на партидите за гориво.

Анти-нок индекс (AKI/POMP OCTANE):Броят, показан на бензинови помпи в Северна Америка, е средната стойност на Ron и Mon: (Ron + Mon)/2=Aki. (напр. Ron 92 + mon 87=aki 89.5, продаден като 89).

По същество:RON/MON тестер (предимно двигателя на CFR) е глобално стандартизираният, прецизен инструмент, използван в лаборатории за научно измерване и присвояване на критичните стойности на RON и MON, които определят основното качество на устойчивостта на нокаут на бензина. Това е еталонът, срещу който се калибрират всички други методи за измерване на октан (като преносими анализатори).